印度尼西亚计划从明年开始对电动汽车和摩托车的销售进行补贴，从而使它们变得更加实惠。
海事协调和投资事务部长 Luhut Pandjaitan 周二证实，政府正在敲定每购买电动摩托车 650 万印尼盾的补贴，以推动国内销售。这位部长说，正在考虑对汽车采取类似的计划，但没有提供更多细节。“如果你明年想把摩托车换成电动摩托车，你会得到补贴，”卢胡特在一个银行论坛上说。
摩托车和电动汽车制造商对政府的计划表示欢迎。工信部透露，国内有数十家企业具备生产电动汽车的能力。例如，有四家公司的电动客车总产能为每年 2,480 辆。还有3家电动汽车制造商，总产能为每年14,000辆。同时，电动两轮、三轮车企业35家，总产能104万辆/年，到2023年将增加到200万辆/年。
印度尼西亚政府打算加快电动汽车 (EV) 的采用，到 2025 年将有超过 400,000 辆电动四轮车和 176 万辆两轮和三轮车上路。为此，政府现在计划补贴电动汽车的购买。工业部数据显示，截至 9 月 8 日，印尼注册电动汽车数量为 25,316 辆：电动摩托车 21,668 辆，电动乘用车 3,317 辆，电动三轮车 274 辆，电动巴士 51 辆，电动货车 6 辆。
最近，国有企业部计划向 PT Wijaya Karya Tbk (WIKA) 的子公司 PT Wika Industri Manufaktur (WIMA) 的电动摩托车制造商 Gesits 注入更多资金。希望额外的资金可以将 Gesits 的产量提高到今年的 10,000 辆。根据记录，位于西爪哇 Cileungsi 的 Gesits 工厂总共可以通过 14 个装配站每天生产 200 件产品。WIMA 声称，Gesits 控制着印度尼西亚 26% 的电动摩托车市场份额。
PT Indika Energy Tbk (INDY) 通过子公司 Ilectra Motor Group，也在 8 月推出了电动摩托车 ALVA，目前正在建立生产工厂。该工厂预计将于今年年底完工，初期将生产预计每年 100,000 辆汽车的三分之一左右。
印度尼西亚的电动汽车市场潜力，就产量和价值而言，也鼓励现代、五菱和丰田在印度尼西亚生产自己的电动汽车。例如，PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia 于 2022 年 3 月推出了其首款印度尼西亚制造的电动汽车 Ioniq 5。在初始阶段，这家韩国汽车制造商每年只能在其位于印尼西爪哇芝卡朗的工厂生产 1,000 辆电动汽车。
与此同时，8 月，五菱汽车在 Cikarang 工厂发布了其首款电动汽车 Air ev，国产零部件水平 (TKDN) 达到 40%。五菱在 Cikarang 的 10 亿美元工厂每年可生产 10,000 台 Air ev。目前，这家中国汽车制造商正专注于生产 Air ev 以满足印尼市场的需求。另一方面，PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia 在该公司位于西爪哇省 Karawang 的工厂正式开始生产混合动力汽车 Toyota Innova Zenix。丰田 Innova Zenix 生产设施是该公司未来五年 20 亿美元投资承诺的一部分。
政府还通过第 55/2019 号总统条例和第 74/2021 号政府条例中包含的各种激励措施，继续支持印度尼西亚电动汽车 (EV) 生态系统的发展。电动汽车制造商可以利用现有的激励措施，例如免税期、免税额、政府承担的进口关税以及研发活动的超级税收减免。
来源：D-insights