作为世界上最大的镍储量的拥有者，印度尼西亚毫无疑问想成为世界电动汽车 ( EV) 电池的“王者”。
原因是，镍是制造电动汽车电池的主要成分之一。
然而，仅拥有镍被认为不足以让印度尼西亚成为世界电动汽车电池的“王者”。
印尼冶金专业协会（Prometindo）顾问委员会Arif S. Tiammar透露，制造EV电池还需要其他成分，如钴、铝、锂等。印尼不可能仅仅依靠镍商品来实现成为电动车电池“王者”的梦想。
根据他的计算，镍在电动汽车电池组件的制造成本中只发挥了25%的作用。制造电动汽车电池的最主要的成分是锂，占 60%。
“过去认为是镍占主导地位，但现在，我统计的不是镍，镍只有25%的位置，钴、铝，其他也只有少数。今天占主导地位的是锂，甚至高达60%电池材料的成本，”他在周三 (14/12/2022) 引用的 CNBC 印度尼西亚矿区节目中说。
为此，Arif评估，印尼拥有的镍“宝藏”并不是实现“王者”目标的一切，还有 13 个其他组成部分才可以创建一个可持续发展的电动汽车电池行业。
出于这个原因，Arif 建议为政府和行业参与者创建一个集成的电动汽车电池生态系统。希望这将缓解实现成为电动汽车电池“王者”的梦想所面临的挑战。
他说：“因此，下一个挑战是，在作为监管者的政府和作为从业者的我们的帮助下，如果创建一个综合的国家电池生态系统，我们将如何做得很好。”
众所周知，能源和矿产资源部地质局在 2022 年初指出，根据对 Sidoarjo 的 Lapindo Mud地区的一般调查，发现了含量相当高的关键矿物，即锂和锶。
能源和矿产资源部地质局解释说，锂是一种稀有矿物，可用作制造电动汽车电池的原材料。同时，锶用作电子工业的原料。
能源和矿产资源部地质局矿产，煤炭和地热资源中心（PSDMBP）负责人Hariyanto说，对于这种超级稀有“宝藏”的潜力，地质局2020年已经初步调查了东爪哇Sidoarjo的Lumpur Lapindo南部地区。
“到 2022 年，我们将不会在 Sidoarjo 的 Lapindo Mud 北侧地区进行初步调查，”Hariyanto 说。
目前能源和矿产资源部的合作伙伴正在对 Lapindo Mud 中锂和锶的提取进行测试，准确地说是在矿物和煤炭测试中心或 Tekmira。不仅如此，在锂、锶的检测和勘探、提取方面也有合作。
根据地质局的记录，Sidoarjo 的 Lapindo 泥浆中的锂含量达到 99-280 ppm，而锶含量达到 255-650 ppm。
“因此我们将继续更新数据，因为到 2022 年它仍在我们的实验室中进行分析，”Hariyanto 说。
众所周知，印尼目前正在大力发展电动汽车电池。仅在印度尼西亚，就可以使用镍和稀土金属矿物 (LTJ) 制造用于开发电池的原材料。
来源：CNBC 印度尼西亚