美国正与其最亲密的盟友一道，急于在电动汽车或电动汽车电池的矿产开采行业赶上中国。除了日本和欧盟，山姆大叔最近也盯上了印尼的潜力。
正如美国财政部长珍妮特耶伦承诺的那样，美国终于与日本就电动汽车必需矿物的供应链达成协议。 使用在日本收集或加工的矿物的电动汽车将有资格根据美国通货膨胀减少法案 ( IRA )获得奖励。
“这一声明证明了拜登总统致力于建立一个有弹性和安全的供应链的承诺。日本是我们最重要的贸易伙伴之一，”彭博社周三援引美国贸易代表凯瑟琳·泰在一份声明中说 (29/3/2023）。
该协议类似于已经与华盛顿和欧盟谈判达成的协议，这些协议将在未来几十年扩大获得 3690 亿美元税收抵免的机会。激励措施涵盖风能、太阳能和电动汽车等可再生能源领域。
上周，财政部长耶伦在众议院筹款委员会发表讲话说，到目前为止，美国在电动汽车的基本零部件矿物方面仍然非常依赖中国。虽然未来几年的需求将非常大，但供应链必须得到保障。
“未来几年全球对这些矿物的需求将是巨大的，我们严重依赖中国。IRA 的目标之一是广泛加强基本矿物及其加工的供应链，”耶伦说。
正如耶伦所说，构成电动汽车电池的主要材料，如阴极和阳极，目前主要在中国、韩国和日本生产。 然而，随着去年 8 月通过的新的美国气候和税收法案，这种依赖有望被打破。
2023 年 3 月中旬，美国开发金融公司 (DFC) 表示有兴趣将印尼矿产下游化，以确保获得电动汽车电池技术及其组件。
DFC首席执行官Scott Nathan承认，印度尼西亚丰富的矿产资源是拜登政府确保其参与东南亚供应链发展的优先事项。 访问雅加达三天以会见首都和私营部门高级官员的 Nathan 表示，DFC 可以利用印度尼西亚电池和电动汽车领域的机会。 他还表示，该机构有兴趣投资从采矿到下游加工到成品的上游行业。
对美国而言，这一努力将是对印度尼西亚的战略性步骤，该国的镍工业由中国主导。 在过去十年中，中国对印度尼西亚镍的主导地位产生了超过 140 亿美元的收入，涵盖从采矿、冶炼到精炼矿物的各个领域。
“矿产资源的多样性和矿物加工的多样性非常重要。这是未来的行业。我们需要确保有一个安全可靠的供应链，”Nathan 说。
除了以矿产开采为目标，DFC还在印尼审查多元化的发电项目，包括地热、太阳能、风能和氢能。 内森表示，如果印尼能够提供投资基础设施，尤其是在许可证、采购和招标管理方面，美国进入的机会是巨大的。
此外，DFC 还对健康、经济适用房、教育和农业领域感兴趣。据报道，DFC 已与印度尼西亚投资当局签署了一份谅解备忘录，以探索这项投资。
不可避免地，继贸易、科技、半导体等其他领域之后，电动汽车的重要材料必将成为中美两个世界大国角逐的新战场。印度尼西亚作为世界上最大镍储量的拥有者之一，将置身于这场新的竞争漩涡之中。
来源：Bisnis.com