Astra 目前被称为控制印度尼西亚各个业务部门的企业集团。这家以各种汽车产品而闻名的巨型公司诞生于 William Soerjadjaja 或 Tjia Kian Liong 冰冷的双手。
然而，谁能想到，在开始阿斯特拉的征程中，威廉却遭遇了艰难的时期，不得不深陷囹圄。这件事发生在 1950 年代的威廉身上。他因毫无根据的腐败指控被判入狱。一时之间，名誉扫地，公司倾家荡产。
出狱后，他立即起动。在姐姐的帮助下，他买下了位于 Jl. 的一家进口公司位于萨邦号 36A，雅加达。公司处于勉强生存的状态。生意一团糟。办公室很小而且经常被淹。
威廉的弟弟随后建议将公司名称命名为 Astra。在 William Soeryadjaya（2012 年）所著的 Man of Honor：Life, Spirit, and Wisdom 一书中，Astra 是一位古希腊女神飞入天空并成为一颗明亮的星星的形象。有了这个名字，他的姐姐希望她弟弟的公司会遭受与女神相同的命运。
结果，1957 年 2 月 20 日，即 66 年前的那一天，Astra International Inc. 在 Sie Khwan Djioe 公证处注册后正式开始运营。
最初，Astra 从事家庭需求领域。然而，在创立的前10年里，Astra曾数次步履蹒跚，几近破产。这是由于该国在整个 1960 年代的经济不稳定。苏加诺的倒台和苏哈托的上台，为威廉和公司带来了福祉。阿斯特拉开始露出它的獠牙。
1966年，威廉从美国获得了290万美元的贷款后发了横财。不仅有新鲜资金，他还有权从山姆大叔那里进口任何东西。对于 1922 年 12 月 20 日出生的男人来说，这项特权成为了一个巨大的机会。
与此同时，正在积极实施项目的政府需要大型卡车进行运输。因为印尼对大货车的进口许可证并不严格，威廉把这里当成了做生意的门。因此，他决定从美国进口雪佛兰卡车，然后卖给政府。
Bisuk Siahaan 在 Indonesia Industrialization: Since Rehabilitation Until the Beginning of the Reformation (2000) 中指出，他一开始进口了 800 辆雪佛兰卡车。这是他开始涉足汽车行业的地方。
久而久之，威廉受到了美国的制裁，不再被允许大规模进口卡车。于是，他瞥了一眼日本的汽车市场，顺便说一句，日本汽车市场在印尼并没有太大的作为，预计会飙升，因为印尼和日本都是右舵车。
与日本的合作给威廉带来了人生的转折点。1969年2月，雅特正式与丰田合作。从那时起，从卡车到普通汽车的丰田汽车在该国激增。慢慢地，阿斯特拉也在营销本田、五十铃和大发。结果，印尼的日本车越来越多。
威廉有一个特定的战略来主导印度尼西亚汽车市场并摆脱其主要竞争对手三菱。他愿意倾注大笔资金，控制汽车行业从上游到下游，从零部件制造到分销。
不仅如此，他还建立了日本式的管理体系，即Keiretsu。通过这个系统，一家公司的董事可以成为另一家公司的专员。这种方法被证明是有效的，因为阿斯特拉能够获得丰厚的利润，并且能够从竞争对手手中控制市场。
这两项努力以及向买家提供的大规模促销活动成功地引起了公众的兴趣。Astra已成功成为印尼的汽车之王。
“1990 年，Gaikindo 表示，Astra 已经控制了印度尼西亚一半以上的汽车市场份额。生产的产品包括丰田、大发、五十铃、日产柴油卡车、雷克萨斯、标致、宝马，”Ricardi S. Adnan 在 The Shifting 中写道赞助（2010）。
慢慢地，William的业务章鱼不仅在汽车领域，还有房地产、保险、种植园和银行业，这些都是Astra集团的成员。这一胜利让阿斯特拉充满信心地于1990年4月4日在证券交易所上市。
不幸的是，通过拥有 Bank Summa 而涉足银行业实际上成了威廉的绊脚石。1992 年，Bank Summa 陷入困境，迫使 William 出售他在 Astra 的所有股份以节省客户的钱。有人说这是打倒阿斯特拉的阴谋。
在那件事之后，阿斯特拉不再属于威廉。之后Astra由Putra Sampoerna（14.67%）、Bob Hasan（8.83%）、Prajogo Pangestu（10.68%）、Toyota Japan（8.26%）、Salim Group（8.19%）、Usman Atmadjaja（5.99%）和其余的都在公众手中。但现在Astra由一家名为Jarine Cycle & Carriage Ltd的新加坡公司全资拥有，控制了总股本的50.11%。
尽管已经不在William的手中，但Astra直到现在仍设法称霸印尼汽车市场。
来源：CNBC 印度尼西亚