能源和矿产资源部 (ESDM) 的目标是明年推出 15 万辆摩托车的电动摩托车改装计划。这一目标比今年5万辆的转换目标有所增加。
能源和矿产资源部新、可再生能源和节能司司长（Dirjen EBTKE）Yudo Dwinanda Priaadi 解释说，2024 年电动机转换目标将高于今年的原因是人力资源持续待开发并额外提供转换讲习班。 “这就是我们在这个方向上关注的重点，我们正在建设供应链，我们正在建设电动机转换车间，”周五（6/10）在雅加达能源和矿产资源部办公室会面时，Yudo 说道。
Yudo表示，明年的电动摩托车改装计划将得到持续发展的供应链的支持，这与也相当发达的市场相一致。“供应链现在已经开始存在，因为市场也在发展，”他说。
另一方面，他表示，如果今年无法实现5万辆电动摩托车改装的目标，那么将在2024年继续进行，“我们将接管到明年，明年我们就会做好准备，因为车间已经存在，”他说。
此前，Yudo表示，与2023年全年5万辆的转换目标相比，居民对将燃油摩托车转换为电动摩托车的兴趣仍然较低。 “它仍然很小，我们将在接下来的两个月内尝试将其大规模社会化，”周四（14/9）雅加达 EBTKE 电力调查和测试中心的 Yudo 表示。
EBTKE总局秘书Sahid Junaidi表示，到今年年底实现5万台的转换目标可能很难实现。萨希德认为，成为挑战的主要因素是社会文化、行为和准备的变化。“如果目标是 5 万，似乎很重，但我们想准备更多，”萨希德说。
能源和矿产资源部制定了指导政府在燃油摩托车转为电池电动摩托车计划中的援助机制的一般准则。这些法规受 2023 年第 3 号能源和矿产资源部级法规 (Permen) 的约束。 这些条例规定，援助或奖励的分配以转换费折扣的形式给予个人援助接受者。
在第 3 条中，每辆改装摩托车的改装费折扣为 700 万印尼盾。 转换成本包括电池组、无刷直流 (BLDC) 电机和控制器的成本，这些成本根据电池的电能容量和电机的功率的细节进行调整。 该电动摩托车改装奖励计划针对发动机排量为 110 CC 至 150 CC 的摩托车。
纳入补贴标准的摩托车是车龄7-10年的摩托车。 为电动摩托车改装计划准备的电池容量为锂型电池，功率容量在1.2千瓦时(kWh)至1.5千瓦时(kWh)范围内。能源矿产资源部表示，共有21个改装车间，年产能为2000台。
来源：katadata