今天，2023 年 11 月 6 日星期一，BPS（中央统计局）将发布 2023 年第三季度的经济增长。我们的估计是 2023 年第三季度的年度经济增长将在 5%-5.1% 之间。这一预估数字较2023年第二季度的全年经济增速（5.17%）有所下降。
按年计算，由于外部需求疲软、主要大宗商品价格疲软和通胀上升，2023 年印度尼西亚经济增长可能放缓至 5%，低于趋势水平。
尽管预计 20223年增长将加速，但全球发展仍构成重大下行风险，可能损害印度尼西亚的长期复苏。维持结构性政策改革以支持增长并减少对短期宏观经济刺激的依赖非常重要。
2023年，全球局势将变得更加不确定，后疫情尚未复苏，地缘政治影响尚无尽头。当前，加沙局势日益不明朗，以色列轰炸人道主义地点的袭击引起世界公民的同情。
现在印尼也因无法满足国内大米供应和布洛格大米储备而面临粮食危机。结果，大米价格上涨幅度超过正常水平。
零售增长放缓
经济增长的指标之一是汽车和汽车销量。2023 年印度尼西亚四轮汽车 (4W) 的销量可能会低于 2022 年，因为利率上升将阻碍 2024 年之前的销量增长。
2023 年销量可能会达到 100 万辆左右，略低于 2022 年，2024 年仍保持在 100 万辆左右。
月度销售额将弱于 2023 年 10 月 Covid-19 大流行期间被压抑的需求，从而推动 2023 年初的强劲销售增长。
随着卢比兑美元贬值，印尼央行于 2023 年 10 月 20 日将基准 7 天回购利率上调 25 个基点至 6.0%。这是今年第二次加息，也是自去年紧缩周期开始以来的第七次加息。
汇率贬值和BI利率上升的影响可能会增加消费者融资成本，从而阻碍汽车购买的增长，其中约70%是通过信贷购买的。
截至 2023 年 9 月的 9 个月内，四轮汽车销量达到约 75 万辆，与去年同期相似。然而，在 2023 年第二和第三季度疫情后销量稳步复苏后，需求放缓。
第三季度销量远低于2017-2019年和2022年同季度销量。据悉，9月份汽车销量预计比8月份下降10%，比上年下降20%。
占主导地位的日本品牌将面临来自韩国和中国品牌的激烈竞争，这些品牌已推出新车型并加强了在印度尼西亚的生产能力。
由于日本品牌强大的市场地位以及广泛的备件和售后服务提供商网络，中国品牌的价格更实惠的产品在占领市场份额方面并没有取得太大进展。
2023年9月，中国和韩国品牌的市场份额合计仍低于7%（2022年9月为6.2%）。然而，中国和韩国品牌在印度尼西亚的电动汽车领域处于领先地位，并且是较早进入的国家。到 2023 年 9 月，这些品牌占纯电动汽车销量的 86%。
随着经济型电动汽车车型数量的增加和电动汽车基础设施的改善，电动汽车的普及率将在 2024 年继续下去。
政治风险增加？
印度尼西亚的政治风险被归类为低至中度。印度尼西亚各地有时会出现出于政治动机的言论，但不会损害外国投资。近年来的动荡源于 RAS 的紧张局势和学生抗议，并于 2023 年开始平息。
三名总统-副总统候选人已在 KPU 登记并被宣布健康合格。等待的是MKMK关于宪法法院院长涉嫌违反道德准则对总统和副总统候选人做出最终决定的结果。宪法法院首席大法官涉嫌利益冲突损害了印尼的执法和政治道德。
如果在确定总统和副总统候选人名单的最后期限之前出现不确定情况，印尼的政治风险可能会增加。显而易见的是，发生在宪法法院院长（以及反腐败委员会主席）身上的案件是自1998年改革以来建立的执法和民主的一个坏先例。其影响当然是减少投资者对印尼经济复苏进程充满信心。
来源：CNBC 印度尼西亚