印度尼西亚和菲律宾这两个东盟国家拥有全球最大的镍储量，这是电动汽车行业所需要的。印度尼西亚排名第一，菲律宾排名第六。
然而，投资部/BKPM 投资促进副官 Nurul Ichwan 警告说，各国应警惕那些不节省镍但拥有最新技术的做法。
“但你必须小心的是那些没有镍但先进且拥有技术的国家的动向，”他周六（9月2日）在雅加达苏丹酒店举行的2023年东盟投资论坛间隙表示。
“为什么？因为我之前举了欧盟的例子，关于其电池政策，会要求在一定时间内，从生产出来的电池中，必须有一个最低限度的电池回收要求，”他继续说道。
欧洲以外生产的电动汽车电池可能仍然能够进入该地区，但需要在一定的时间内。然后欧洲使用废旧电动汽车电池进行回收。
这样，即使欧洲没有镍储备，它仍然可以拥有自己的电动汽车电池。努鲁尔表示，这可能会影响印度尼西亚的未来。
“所以当他觉得自己有足够的原材料时，他会通过在欧洲回收废旧电池来生产自己的电池。好吧，我们现在还有时间。但到了那个时候，有可能减少来自印度尼西亚的电池组，因为他们回收电池组，”他解释道。
此外，他表示，电动汽车行业的势头可能要到2040年才会结束。之后，将会出现新技术来取代它，其中之一就是氢能。
“这意味着我们在 2030 年至 2040 年之前都将保持这种势头。当我们在那里谈论时，设计的可能性不仅仅是考虑电池行业，而且（制造）电动汽车也必须在那里，”他继续说道。
他还鼓励东盟地区国家创建电动汽车电池回收市场甚至自己的产业。这样东盟就会更加独立，不会依赖其他地区。
“好吧，不管你喜欢与否，因为如果我们只依赖别人的市场，我们就会受到他们的支配，我们就没有独立性来尝试在自己的市场上实现自我发展，”他总结道。
来源：detik.com