欧盟在发现中国制造的电动汽车（EV）存在欺诈行为后，对亚洲国家的产品进行了调查。
欧盟主席乌苏拉·冯德莱恩表示，由于巨额国家补贴，中国正在向全球市场大量供应低价电动汽车。“欧洲对竞争持开放态度，但不进行低价竞争，”她在 9 月 13 日表示。
乌苏拉对议会成员表示，反补贴调查最多需要 13 个月才能完成。不过，有可能在九个月内实施临时措施。
乌苏拉表示，电动汽车是欧洲重要的行业，遵循环境标准。但她表示，由于巨额补贴，中国电动汽车扰乱了欧洲市场。“我们不会容忍来自市场内部或外部的这种扭曲，”她说。
对涉嫌补贴的调查是欧盟在该地区国家依赖中国电动汽车和电池的情况下采取的举措。据路透社报道，欧盟官员有一份文件，数据显示该地区国家到2030年将依赖中国的锂离子电池和燃料电池。这一数据将在10 月 5 日西班牙格拉纳达举行的欧盟领导人会议上讨论。本次会议旨在降低对中国依赖的风险。
除了通过指责中国补贴等不公平做法发起贸易保护措施外，欧盟国家还将寻求新的电动汽车电池来源。非洲和拉丁美洲国家以及韩国和印度尼西亚等亚洲国家是替代供应商。在几个投资者建造的镍加工和电池制造设施开始运营后，印度尼西亚有机会填补欧盟电动汽车电池市场。
目前，印尼正在与各国电动汽车电池制造商建立合作伙伴关系。然而，其中大多数是与印度尼西亚电池公司（IBC）合作的中国和韩国公司。共有五个项目，即IBC与宁德时代新能源科技有限公司（CATL）子公司宁波宁德邦普利金德有限公司（CBL）合作的“龙计划”，价值56亿美元；IBC 和 LG Energy Solution 之间的泰坦项目；PLN和MIND ID开展的BES项目（电池储能系统）；IBC 和 Gesits 之间的 Project Volt；IBC、LG Energy Solution 和现代汽车之间的 Project Omega。
这些项目中的知名企业包括欧盟电动汽车电池领先供应商，即宁德时代 (CATL) 和 LG Energy Solution。CATL控制着欧盟市场34%的份额，并且是宝马和大众等该地区汽车制造商的电池供应商。与此同时，LG Energy Solution 的市场份额为 14%，因为它为通用汽车和福特这两家在欧洲拥有大型工厂和市场的美国公司供应电池。如果欧盟对中国实施制裁或贸易保护措施，印尼可能会占据相当大的市场份额，甚至取代中国成为主要供应国。
来源：D-insights