印度尼西亚是一个地震多发国家，因为它被三个板块的交汇处横穿，即印澳板块、欧亚板块和太平洋板块。
作为一种缓解措施，雅加达-万隆高速列车（KCJB）项目被设计为在 KCJB 路线周围抗震可以承受的范围，沿线的桥梁、路基和隧道等基础设施的抗震性设计为地震烈度等级高达 8-9 级。
此外，PT KCIC 的主要董事 Dwiyana Slamet Riyadi 表示，KCJB项目的结构设计是为了抵御包括地震在内的各种潜在自然灾害。
“KCJB 基础设施结构考虑到了印度尼西亚地震频繁发生的情况。KCJB基础设施结构设计为抗震，使用寿命可达 100 年，”他说。
Dwiyana 提到，爪哇有史以来最大的地震是 8 级。在建造 KCJB 结构时已经预见到这种情况，因此它能够承受造成严重破坏、地面裂缝到山体滑坡的地震。
除了抗震建筑结构，快速列车设施，在这种情况下，快速旅客列车 (EMU) 和快速检查列车 (CIT) 也配备了灾害监测或灾害检测功能。
“合格建筑结构的设计以及能够检测灾难的列车功能，嵌入了 KCJB 的运营安全性。希望它能够在发生灾难时减轻影响，”Dwiyana 说。
关于 2022 年 11 月 21 日星期一在展珠尔发生的地震，Dwiyana 表示，KCJB 基础设施结构的状况不会因地震而受损。Dwiyana还代表公司对Cianjur人民遭受的灾难表示哀悼。
“我们代表公司对Cianjur人民所经历的灾难表示哀悼。我们希望Cianjur人民能够得到力量，这场灾难早日结束，”Dwiyana说。
来源：finance.detik.com