政府将从2023 年 3 月 20 日开始为电动摩托车提供激励措施。PLN主要董事Darmawan Prasodjo 表示，这项政策是政府为减少交通部门的碳和温室气体排放而采取的措施。
他周五在雅加达 PLN 总部举行的新闻发布会上说：“如果我们继续推进一切照旧的战略，排放量将从 2020 年的每年 2.8 亿吨增加到 2060 年的每年 8.6 亿吨二氧化碳排放量” 。
Darmawan 继续说道，政府已经启动了一项战略，通过将基于燃料的运输转变为电力来减少运输部门的温室气体排放。
“根据 2019 年第 55 号总统令的记录，然后有了配套法规，这次政府采取了具体步骤，如果购买基于电池的电动摩托车，将提供 700 万印尼盾的奖励，”他说. 此外，他还评估了以电力为基础的运输也将从以进口为基础的能源转向以国内为基础的能源。
他说，我们目前的石油消费量约为每天 150 万桶 (bpd)，但石油产量仅为每天 65 万桶左右。 “出于这个原因，从基于燃料的运输转向电力已经将以前基于进口的能源转变为基于国内电力的能源，”他说。
此外，Darwaman 说，以电力为基础的交通也将从昂贵的能源转向更便宜的能源。计算得出，每升汽油的价格至少为10,000印尼盾/升，而每升汽油的等效电能仅为1.5千瓦时左右。
“如果经济价格在 1,500 印尼盾左右。因此，1 升汽油的电当量仅为 2,500 印尼盾左右。这意味着，这也从昂贵的能源转向更便宜的能源，”他说。
其次，电力交通也可以减少温室气体排放。用1升汽油产生约2.4公斤的CO2排放，1升柴油产生2.6公斤的CO2。 “这相当于 1.5 千瓦时的电力。如果电力来自煤炭（排放），则 1 千瓦时的电力为每千瓦时 1 千克。所以，如果是1.5千瓦时，就意味着每升电只相当于1.5公斤的二氧化碳。这意味着如果电力来自煤炭，则减少了 40%，”他说。 因此，交通从燃料转向电力是政府在交通领域实现净零排放（NZE）的努力。
从 2023 年 3 月 20 日开始，政府将为电动摩托车提供每辆 700 万印尼盾的补贴，用于购买 20 万辆新车和将燃油摩托车转换为 5 万辆电动摩托车。
作为该计划预算用户 (KPA) 代理人的工业部正在制定购买电动汽车的援助计划，因此希望该政策能够达到目标。 国内 KBLBB 生产商注册要包含在该计划中的车辆类型，前提是它们满足 40% 的国内零部件水平 (TKDN)。然后，验证机构将根据TKDN验证车辆识别码（VIN）。 此外，数据收集是通过经销商进行的，并与国有银行协会 (Himbara) 就验证过程进行协调。之后，Himbara 银行向生产者进行偿还。
来源：KATADATA