政府对购买新电动摩托车和将燃油摩托车（BBM）转换为电力的补贴政策从3月21日起生效。政府奖励价值为每辆购买和转换电动摩托车700万印尼盾。
“这项补贴仅适用于 2023 年和 2024 年 100 万辆新的和可转换的电动摩托车，总预算需要 7 万亿盾，”财政部长 Sri Mulyani Indrawati 在政府基于电池的电动摩托车援助政策的启动仪式上说车辆 (KBLBB) 周一。
工业部金属、机械、运输设备和电子工业司司长陶菲克·巴瓦齐尔透露，这项补贴将提供给拥有 13 辆电动摩托车的 8 家公司。
这些制造商遵守了政府的要求，其产品中有 40% 的国内成分 (TKDN)。他说：“截至 2023 年 3 月 20 日星期一，有 8 家公司生产 13 款两轮 KBLBB，TKDN 为 40%。”
政府正在敲定将于 4 月 1 日生效的电动汽车和公共汽车补贴计划。“随着 TKDN 超过 40% 参与工业部计划，公司]获得 10% 的增值税激励，因此只有 1% 的增值税必须付钱，”Sri Mulyani 说。
提供电动汽车激励措施可加速该国以电池为基础的电动汽车产业的发展。据政府称，这种加速鼓励能源效率和安全，并确保清洁和环保的空气质量。
今年政府补贴电动摩托车改装20万辆，新购补贴5万辆。总预算为 1.75 万亿盾。2024年，补贴新购置电动摩托车65万辆，帮助改装电动摩托车15万辆。总预算为 5.35 万亿盾。
购买新电动摩托车的政府补贴将由工业部管理，而能源部将控制摩托车改装。
然而，并不是每个人都能获得购买新电动摩托车的补贴援助。这些受益人是人民商业信贷 (KUR)、微型企业生产援助、工资补贴援助和 450-900 VA 电力补贴接受者的微型、小型和中型企业 (MSME) 接受者。接受电动摩托车改装补贴的人没有接受者限制。
同时，获得政府采购援助的电动摩托车必须在印度尼西亚生产，TKDN 至少为 40%。生产者不得在实施政府救助的同时提高销售价格。
如果 TKDN 超过 40% 并参与工业部计划，电动汽车和公共汽车将获得 10% 的增值税奖励，因此只需缴纳 1% 的增值税。同时，TKDN 为 20-40% 的电动汽车或公共汽车可获得 5% 的增值税优惠，因此必须缴纳 6% 的增值税。截至目前，参考工信部备案，只有现代Ioniq 5和五菱Air EV这两个拥有40%TKDN且国产的电动汽车品牌。
八个摩托车品牌获得每辆 700 万印尼盾的补贴。此前，政府表示三个品牌达到了 40% 或更高的 TKDN。以下是获得奖励的八个品牌：
- PT Wika Industri Manufaktur 及其产品 Gesits G1 A/T (TKDN 46.73%)。
- PT Terang Dunia Internusa 及其产品 United T1800 A/T (TKDN 56.89%)、United TX3000 A/T (TKDN 57.19%) 和 United TC1800 A/T (TKDN 57.02%)。
- PT Smoot Motor Indonesia 及其产品 Smoot Electric Combat (TKDN 47.61%) 和 Smoot Electric Zuzu (TKDN 47.88%)。
- PT Volta Indonesia Semesta 及其产品 Volta 401 (TKDN 47.36%)。
- PT Juara Bike 及其产品 Selis E-Max (TKDN 53.69%) 和 Selis Agats (TKDN 53.37%)。
- PT Triangle Motorindo 及其产品 Viar New Q1 (TKDN 50.26%)。
- PT Artas Rakata Indonesia 及其产品 RAKATA X5 (TKDN 54.17% 和 RAKATA S9 (TKDN 55.78%)。
- PT Hartono Istana Teknologi 及其产品 Polytron PEV 30M1 A/T (TKDN 45.31%)。
政府有雄心在印度尼西亚推动电动汽车的使用。目标是到2025年在印尼拥有40万辆四轮电动汽车和176万辆两轮和三轮电动汽车。
工业部指出，目前有四家电动巴士公司，总产能为每年2,480辆，三个公司的电动汽车总产能为每年 14,000 辆。同时，拥有年产两轮、三轮电动摩托车104万辆的企业共计35家。然而，并不是所有的公司都达到了 40% 或更高的 TKDN。
来源：D-insights