2023年4月1日，政府开始对购买电动汽车征收10%的增值税减免或增值税。因此，购买某些电动汽车和电动巴士只需缴纳1%的税。
通过财政部长2023年第38号关于2023财政年度政府涵盖的某些四轮电池型电动汽车和某些公共汽车电池型电动汽车的交付增值税的条例，确定了购买四轮电动汽车和公共汽车的增值税激励措施。
海洋事务和投资协调部长Luhut Binsar Pandjaitan在周一（4月4日）的一份书面声明中表示，该计划将在实施过程中逐步和有节制地进行。
他说，该计划符合基于电池的电动汽车加速路线图，并参考了2019年第55号总统条例。
电动汽车和电动巴士的增值税激励规则：
1.DTP增值税激励措施在2023年4月的纳税期内生效，直到2023年12月的纳税期。
2.增值税DTP奖励授予具有某些国内组件级别（TKDN）价值标准的电动汽车和电动巴士。对于电动汽车，对标准超过40%的电动汽车给予增值税奖励。 目前，符合这些标准的电动汽车是五菱air和现代ioniq 5
3.一个人口识别号码或NIK只能获得一次奖励。
财政部长Sri Mulyani此前表示，税率折扣超出了政府迄今为止支付的各种税收优惠。所涉及的一些激励措施包括：
1.机动车制造商行业及其主要组成部分的税收假期长达20年。
2.电动汽车奢侈品或PPnBM的销售税为0%
3.对进口货物或最惠国待遇不完全淘汰（IKD）征收的进口税率为0%。
4.完全淘汰（CKD）进口税为0%。
5.机动车名称申报或BBKB和机动车税减少90%
6.钢铁或非钢铁的上游金属行业的免税期，如果没有或其综合衍生品，激励措施包括镍冶炼厂和扣除电池生产高达300%的研发。
7.包括镍矿石在内的采矿价格免征增值税，以及机械和工厂设备形式的资本货物的进口和采购。
电动巴士激励
与此同时，即使电动巴士的TKDN没有超过40%，它们仍然可以受到激励。毕竟，目前没有TKDN超过40%的电动巴士。
Sri Mulyani说，TKDN较小的电动巴士，高于20%-40%，将获得5%的增值税折扣。因此，必须支付的增值税税率仅为6%。
根据印度尼西亚机动车行业协会的数据，电池电动汽车或BEV的销售额同比增长了约1400%，在2022年全年达到10,327辆。这一成就远远高于混合动力汽车，其批发数字为5100辆，2022年增长率约为106%（同比）。
随着政府补贴的发放，预计未来BEV和HEV汽车的销售趋势也将继续加强。