据说雅加达万隆快速列车的运营将使用架空接触网系统（OCS）。这有助于使这个计划于今年 8 月完工的项目成为一种环保、无排放的交通方式。
KCIC 总经理公司秘书拉哈迪安拉特里表示，他的机构希望通过在 KCJB 服务中使用电力，能够减少从雅加达到万隆的地区的碳排放量。
事实上，Rahadian 声称，与柴油动力火车相比，使用电力燃料的 KCJB 完全不产生污染或为零。 “KCJB 通过在其运营中使用电能来参与环境可持续性发展，”Rahadian 在周六（2023 年 4 月 29 日）的一份声明中说。
Rahadian 引用了英国交通部 (DfT) 发布的一份报告，该报告显示电动火车每乘客英里的碳排放量比柴油火车低 35%。
据他介绍，这证明了 KCJB 在印度尼西亚的存在所做出的贡献和好处之一，也符合佐科维多多总统对印度尼西亚以可持续方式应对气候变化和管理环境作出贡献的方向。 要运行 KCJB、车站和安装在从 Halim 到 Tegalluar 的 KCJB 路线上的所有设备，需要高达 246.3 MVA 的功率。对于 KCJB 本身，电力将通过架空接触网系统 (OCS) 分配。
在 KCJB 运营之前，从哈利姆快速火车站到德哥鲁亚快速火车站安装 OCS 的进度已超过 80%。同时，Padalarang 至 Tegalluar 站的路段安装已达到 100%。
拉哈迪安表示，他的机构将继续监督 OCS 的安装，以使其符合安全和安保标准，并继续与所有利益相关者进行协调。目标是 KCJB 可以根据预先确定的时间表立即运行。
“目前，KCIC 和所有承包商正在加速在几个车站、仓库和某些路段安装 OCS。这是我们在 KCJB 运营之前加快完成剩余待办事项清单的承诺，”Rahadian 总结道。
来源：Bisnis.com