与基础设施开发相关的相互比较重新浮出水面。这一次，公众正在比较佐科维多多总统和前总统SBY领导下的道路建设。
自 2014 年接替 SBY 上任的总统佐科维多多声称能够快速建设基础设施。根据CNBC Indonesia收集的数据，已知SBY在2004年至2019年期间只修建了189.2公里的收费公路，佐科威自2014年上任以来已经修建了1,762.3公里的收费公路，还有750公里的收费公路是目标于 2024 年完工。
不幸的是，佐科总统政府大规模建设收费公路并没有引起对大众对国道的关注，这反映在公路长度不足和国道稳定性下降上。
中央统计局（BPS）数据显示，从2014年到2020年佐科维政府时代的道路总长度从2014年的517713公里增加到2020年的548366公里，仅增加了30613公里（公里）或5.91%。
国道总长度从46432公里增加到47024公里，增加了592公里。届时，省道总里程将从2014年的53528公里增加1317公里至2020年的54845公里，新增区/市道路从417793公里增加至446497公里，增加28794公里。
同时，在总统苏西洛·班邦·尤多约诺 (SBY) 的 2004-2014 政府期间，道路总长度增加了 144,825 公里，占全国总长度的 38.83%，从 2004 年的 372,928 公里增加到 2014 年的 517,753 公里。
在过去 10 年中，国道数量增加了 11,804 公里，从 2004 年的 34,628 公里增加到 46,432 公里。然后，省道总长度从 2004 年的 40,125 公里增加了 13,403 公里至 53,528 公里，而县道/城市道路的总长度从 2004 年的 298,175 公里增加了 119,618 公里至 417,793 公里。
来自其他基础设施开发，比如水坝，据记载，在SBY时代开始建造的水坝有18座。不过，一切是都在佐科时代得到了解决。众所周知，佐科威上任以来还修建了 12 座水坝。如果累加起来，佐科时代建成的水坝就有30座。佐科威时代也有目标到2024年要再建27座水坝。
据记载，SBY时代共建了24座机场。同时，在佐科威时代有 29 个机场。众所周知，佐科威的目标是到 2024 年新建 9 个机场并进行改造。
此外，在佐科时代完成了316,590公里的乡村道路。佐科威时代的村庄基础设施成就包括 1,597,539 米桥梁、1,474,544 个村庄净水装置、501,054 个村庄灌溉装置、12,297 个村庄市场和 42,357 个 posyandu。
如果我们看一下SBY时代修建的道路基础设施的长度和质量，就会发现总债务并不比佐科高多少。佐科维多多的政府债务在他的两个任期内，即 2014-2022 年增加到 189.6%。
截至 2023 年 3 月，截至 2023 年 3 月 31 日，印度尼西亚的债务已达到 7,879.07 万亿印尼盾。根据这一数额，我们的债务与国内生产总值 (GDP) 的比率达到了 39.17%。
经济与金融发展研究所（Indef）高级经济学家 Didik J. Rachbini 表示，与总统苏西洛·班邦·尤多约诺 (SBY) 执政期间的债务增长相比，债务增长非常高。
据他介绍，在SBY执政末期，佐科威必须继承的中央政府债务为2608.78万亿盾。与此同时，在佐科维政府结束之前，截至 2022 年 11 月，总债务已增至 7,554.25 万亿印尼盾。
“除掉了 BUMN 2,000-3,000万亿印尼盾外，数万亿债业务将转嫁给未来的领头人，”Educate 在周三 (17/5/2023) 引用的 Indef 2023 年初开始年票据的讨论中表示。
但是，如果我们仔细检查一下，为疫情大流行期间佐科总系统的债增加了很多。当时，政府使用Perppu No.1 发行了高达1686万亿盾的债。 这个文件维持了冠状病毒病大流行期间的国家金融政策和金融体系稳定。
来源：CNBC 印度尼西亚