印尼镍工业的发展仍处于早期阶段，从 2020 年 1 月 1 日再次开始的出口禁令到持续下游的前景，政府对镍的支持力度不断加大。
镍矿业者也开始增加，一些煤炭上市公司已开始转向以实现业务多元化，例如 PT Harum Energy Tbk (HRUM)，该公司2020 年 6 月收购了澳大利亚矿业公司 Nickel Mines Ltd 的少数股权。
除此之外，PT Indika Energy Tbk（INDY）也不甘示弱，于2021年4月扩建成立PT Solusi Mobilitas Indonesia（SMI），以Alva One品牌打造电动车产业。
另一方面，PT TBS Energi Utama Tbk (TOBA) 通过与 Gojek 建立一家名为 PT Energi Kreasi Bersama 的合资企业，参与电动汽车领域的业务多元化。
众所周知，PT Adaro Energy Indonesia Tbk (ADRO) 的子公司也已进入镍行业，即 PT Adaro Minerals Indonesia Tbk (ADMR)，该公司正在开发铝冶炼厂，铝是向可再生能源和电力过渡的重要金属车辆（EV）。
最近，PT Indo Tambangraya Megah Tbk (ITMG) 透露，将向镍领域多元化，目前已知正在寻找潜在的镍矿进行收购。“我们计划实现镍业务的多元化，目前正在寻找矿山以收购，“ITMG 企业传播和投资者关系总监 Yulius Gozali 周三（17/5/2023）说。
未来可能会有煤炭企业和其他行业有潜力进入镍市场，因为考虑到镍是一种用作电池原材料的商品，该行业被认为具有多元化业务的潜力，可以支持电动汽车生态系统。镍在高温下还可以回收利用，更加环保。
另一个选择镍的原因是因为从地理角度来看，印尼是世界上最大的镍矿生产国。根据能源和矿产资源部的消息，2019年世界镍产量达到260万吨镍，印尼贡献了高达 80 万吨镍。
根据 2019 年地质局的数据，印度尼西亚的大部分镍储量（达到 90%）分布在中苏拉威西、南苏拉威西、东南苏拉威西和北马鲁古，达到 45 亿吨，资源估计为 117 亿吨。
据 Wood Mackenzie 消息人士称，印尼冶炼厂的成本也相当低，仅为 22-20 美元/吨。这意味着获得的利润率可以更高，并且可以对总收入产生最佳影响。
即便如此，直到现在不锈钢原料仍以镍为主，但电池的前景仍将持续。预计电池行业对镍的需求将从16.3万吨增加到122万吨。
来源：CNBC INDONISIA