印尼电动车和摩托车打折还卖不出去，为什么？ -

政府提供的电动汽车和摩托车补贴计划未能增加销量，证明补贴的电动汽车和摩托车计划对公众的吸引力降低了。

首先是电动汽车。尽管政府以增值税 (VAT) 援助的形式提供了激励措施，但税率从 11% 降低到了 1%。但人们不愿意购买电动汽车。为什么？

海事和投资协调部负责基础设施和运输协调的副手拉赫马特凯姆丁表示，人们仍然不愿购买电动汽车至少有三个原因。

拉赫马特说，首先是由于车型有限，这意味着人们对电动汽车车型的选择并不多。其次，在印尼销售的电动汽车价格仍然比较昂贵。Rachmat 解释说，最后一个原因是该国的基础设施不完善。

“如果我们看问题，我们可以看到有几个，但我可以说三个，首先，想要购买的人仍然不确定，为什么？”Rachmat周五（2/6/2023）雅加达举行的媒体简报活动中说。

然而，鉴于目前面临的各种挑战，拉赫马特表示，他仍然乐观地认为，只要提供的价格仍然可以承受，并且可用的车型适合印尼市场，电动汽车的趋势将会在印尼增加。

“这是全球趋势，印尼肯定会跟进，只要物美价廉，适合印尼市场的车型就会进入，”他解释道。

再说电动摩托车，总统办公厅主任兼印度尼西亚电动汽车工业协会（Periklindo）主席 Moeldoko 表示，迄今为止，受补贴的电动摩托车的销售情况并不令人鼓舞。尽管政府为购买每辆 700 万印尼盾的电动摩托车提供了补贴/奖励。

“问题是摩托车购买量的增长仍然缓慢。上周五，只购买了 108 辆。为什么社会上会像这样对待政府救济，”Moeldoko 在 CNBC 印度尼西亚在凯宾斯基酒店举行的绿色经济论坛上说。

图片：参观者在 Periklindo 电动车展 (PEVS) 电动车展览开幕式上。

Moeldoko 说，有很多原因可能是导致电动摩托车销量低的原因，尽管它们得到了补贴。首先是还有很多人不知道这个情况。然后是尚未很好地融入社区的 Sisafira 应用程序。

“这似乎还没有成为公共消费，我们还没有在任何地方讨论过这个问题。这仍然是一个观望，”他说。

除了电动车销售相对缓慢外，政府也看到了政策的首当其冲，就是经销商。事实上，经销商的资金有限，不可能背负太多成本。

出于这个原因，Moeldoko 说，政府目前正在评估该计划。希望人们能够通过政府计划以低价购买电动摩托车。

“所有这些都在评估中。如果你能让它尽可能简单，为什么要让它变得困难。我们希望它被适当地吸收，”Moeldoko 说。

根据记录，700 万印尼盾的激励/补贴计划在 2023 年第 6 号工业法规中规定，涉及为购买双轮电池电动汽车提供政府援助的指南。该援助计划提供的配额为2023财年最多20万台，2024财年最多60万台。

援助对象的条件是：

以下是授予 700 万印尼盾电动摩托车补贴的规定：

每个居住号或 NIK 只能给予一次折扣。
获得电动摩托车补贴的标准由 NIK 所有权证明，NIK 所有权被注册为人民商业贷款、微型企业生产性援助、工资补贴援助或高达 900 VA 的电力补贴的受益人。
该援助计划提供的配额为2023财年最多20万台，2024财年最多60万台。
获得折扣价的电动摩托车类型必须在购买两轮电动汽车或 Sicipira 协助信息系统中注册。经核实，注册电机国产化率不低于40%。目前，已经有13款电机被验证TKDN在40%以上。

来源：CNBC 印度尼西亚

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