在将KCJB轨道延伸至泗水之前，政府将首先进行一项研究。根据关于加速国家战略项目的第3/2016号总统条例，KCJB项目被列为政府的国家战略项目（PSN）之一。
不过，目前尚不清楚扩建项目是否会涉及中国企业。根据记录，海洋事务和投资协调部已经向日本和中国投资者提供了该项目。中国可能只是利用南爪哇线路将目前的高铁项目延伸至泗水，而向日本投资者提供的项目是北爪哇的半高铁项目。
中国承包商可以简单地沿着爪哇南部现有的轨道将高铁延伸至泗水。因此，高铁将途经雅加达、加拉旺、万隆、克塔贾蒂、普禾加多、日惹、梭罗、茉莉芬、泗水等重要城市。
该项目应用的技术意味着从雅加达到泗水的行程可在四个小时内到达，比目前的10-13小时更快。然而，它可能不会很快开发出来，因为在项目开始之前还有很多事情要做。
例如，开发商必须将研究分为两个部分：雅加达-三宝垄和三宝垄-泗水。此外，建设工作预计需要大约两到四年的时间，其中最终研究需要一到两年的时间。
一些城市，如井里汶、北加浪岸和三宝垄，也需要高架铁路线，以便铁路和高速公路之间没有平交路口或交叉口。爪哇北部有大约 800 个平交道口，必须对其进行处理，以避免发生事故。
如果实现，半高铁将改变乘客从雅加达到泗水的出行方式。预计旅客从飞机转乘半高铁的比例将远高于从公务列车转乘的比例。
由于半快速列车更经济，车辆运营成本（BOK）也将下降。这一转变有望减少飞机或卡车产生的碳排放，这符合印度尼西亚到 2060 年实现净零排放的目标。
来源：D-insights