TEMPO.CO，雅加达工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita保证，政府将满足监控镍需求的情况，随着电动汽车（EV）行业的发展，镍需求不断增加。
阿古斯表示，该部已制定了电池电动汽车（KBLBB）产业发展路线图，其中设定了到2035年四轮电动汽车产量为100万辆、两轮电动汽车产量为1200万辆的量化目标。
他在周一的一份声明中表示：“根据这一目标，预计对镍作为电池原材料的需求，特别是支持电动汽车开发计划的NMC 811（镍、锰、钴）电池类型将继续增加”。
他表示，政府正在积极鼓励下游产业发展，以提高国内矿产原料的附加值。
他接着解释说，将镍矿加工成冰镍，附加值增加了14倍；若加工成纯镍作为电池材料，可达到19倍；而如果成为前驱体，则可以达到340倍。
卡塔萨斯米塔指出：“自佐科·维多多总统领导以来，他一直努力保持原材料的附加值，以留在印度尼西亚。”
他表示，希望下游冶炼厂建设计划能够提供充足数量的各种原材料，对其他工业部门的增长产生积极影响。
他补充说，政府还实施了吸引外资的政策和举措，鼓励创建新产业和扩大现有产业。
Kartasasmita表示，作为经济中的战略部门和其他制造业子行业的驱动力之一，金属行业近年来持续以两位数增长。2022年，基础金属工业部门的国内生产总值（GDP）达到124.29万亿盾，比2021年增长14.80%。
他补充说，目前有38家独立镍冶炼厂在工业部的指导下运营，投资价值高达158亿美元。
他解释说，在这38家冶炼厂中，35家是火法冶炼厂，其余是湿法冶炼厂，最终产品是MHP（混合氢氧化物沉淀物），可以进一步加工成电动汽车电池的原材料。
为了满足原材料需求并优先考虑国内工业下游，该部赞赏对印度尼西亚镍冶炼行业的投资，其中之一是由 PT Mitra Murni Perkasa (MMP) 进行，该公司是 100% 国内投资的公司。
该镍冶炼厂预计每年生产27,000吨冰镍，将用作电池原材料。该冶炼厂计划于 2025 年投产。
他表示，PT MMP 的镍冶炼厂将成为印尼第二家生产冰镍的冶炼厂。
“这证明国内投资并非不可能。它可以建设价值数十万亿卢比的大型镍冶炼工业项目，以支持国家电池行业，”该部长透露。