2026 年新首都预算降至 6.3 万亿印尼盾 -

财政部长 Sri MulyaniIndrawati 表示，努桑塔拉首都城市(IKN)的建设将在总统普拉博沃·苏比安托的领导下继续，据报道，他已为该项目设定了预算。

“对于 IKN，如果是我的话，2026 年的预算是 6.3 万亿印尼盾。我会稍后再核实一下，”Sri Mulyani 在 2026 年国家预算计划和财政备忘录的记者会上说，该记者会于 2025 年 8 月 15 日星期五在雅加达税务总局总部举行。

IKN 预算在会议中并未详细讨论，总统普拉博沃·苏比安托在关于 2026 年国家预算草案的 DPR 讲话中也未提及。

2025 年，政府为该项目拨款 130 万亿印尼盾，该项目始于佐科·维多多（佐科威）总统任内。这笔预算包括 54 万亿印尼盾用于 KIPP 区域道路的铺路和建设，另外还有 81 万亿印尼盾用于司法和立法领域。2025 年的预算远低于 2024 年拨款的 344 万亿印尼盾。

官员对 IKN 的可行性表示担忧

此前，IKN 管理局负责人巴苏基·哈迪穆尔约诺表示，努桑塔拉首都的维护成本将达到 200-300 亿印尼盾。”因此，普拉博沃总统希望加快其发展速度，”巴苏基在 2025 年 7 月 8 日星期二雅加达国会大厦综合体发表讲话时说。

然而，《Tempo》杂志在 2025 年 8 月 10 日的报道中提到，努桑塔拉建设面临重大挑战，多名官员透露实际维护成本将比巴苏基所说的要高。

与此同时，Gerindra 党专家委员会成员班邦·哈约·苏卡托诺认为，努桑塔拉的发展需要考虑其交通基础设施的全面准备，以确保有效移动到新的政府中心。

他在2025年8月10日星期日表示：”政府需要迅速评估并决定最佳行动方案，以免民众为努桑塔拉的发展利益而牺牲。

据班邦透露，作为众议院第七委员会（DPR）的成员，交通接入对于确保有效移动而不给民众带来负担至关重要。他计算如果 200 万人前往努桑塔拉，单程机票费用为 150 万印尼盾，那么总交通费用将达到 600 万亿印尼盾。”

这笔金额不包括住宿费用，据他估计，住宿费用每天约为2万亿印尼盾，因此总费用为每天8万亿印尼盾，或每年2.920万亿印尼盾。

班邦还认为，如果雅加达国家首都建设成为官方政府中心，大多数利益相关者，包括大公司、国有企业（SOE）和人民代表院，将高度依赖空运和海运。

他将这与其他交通方式进行了比较，如步行、骑自行车、摩托车、汽车和火车，这些是作为当前政府中心的雅加达所拥有的各种交通方式。

这位 ITB 校友还强调了空中运输能力的局限性。印度尼西亚大约有 450 架飞机，每架可容纳 200 名乘客，每天总共运送 36 万名乘客，远低于估计的 200 万乘客需求。

苏丹阿吉巴厘巴坦机场每天只能容纳 30 架飞机或约 4.5 万名乘客，而雅加达国家首都机场每天只能容纳约 6000 名乘客。ITB 校友还强调了航空运输能力的限制。印尼拥有约450架飞机，载客量200人次，每天共运送36万人次，远低于200万人次的估计需求。苏丹阿吉巴厘巴板机场每天只能容纳 30 架飞机或约 45,000 名乘客，而 IKN 机场每天只能容纳约 600 名乘客。

乘客将如何安置，他们将会使用何种交通方式？这需要深入研究，”他说。

等待最终批准

前总统佐科·维多多（Jokowi）的第二任期期间，大力推动了雅加达首都新区（IKN）的建设。他甚至于 2025 年 8 月 17 日在 IKN 总统宫举行了仪式。然而，从雅加达迁都至 IKN 需要总统令。

国家秘书部长普拉塞托·哈迪解释说，总统普拉博沃·苏比安托尚未签署该法令，因为他正在等待雅加达首都新区设施和基础设施的准备就绪。

“设施和基础设施，这是我们感到在决定或总统签署迁都法令之前必须具备的要求，”他在2025年7月25日星期五在雅加达中部的总统宫综合体说道。

普拉塞蒂奥表示，政府估计在雅加达首都新区(IKN)的设施和基础设施可以在三年内完成，目前 IKN 管理局正在开发支持立法、行政和司法功能的设施。

来源：TEMPO.CO

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