丰田Avanza汽车不再是街道的管理者。在鼎盛时期，Avanza为印尼人民所熟知。一直到有一条比喻：“有比赛的时候，总是Avanza赢。因为每次我们超前面的车时，已经有另一个Avanza在前面。然后再超车时，又有另一个Avanza。”
这个比喻表示Avanza是街道的管理者，销售量大，人称百万人的座驾。
不幸的是，丰田Avanza不得不承认其竞争对手的优越性，即“恐怖分子”本田Brio。 2023年3月，本田两厢车的销量为7,327辆，击败了远远落后的Avanza，后者销量仅为5,641辆。
那么Avanza是如何成为街头“王者”的呢？
故事从进入21世纪开始。当时，PT Astra International Tbk (ASII)被誉为印尼汽车行业的“王者”。丰田、大发、宝马、标致、五十铃、日产品和雷克萨斯的销售由 Astra 持有。
Ricardi Adnan 在 The Shifting Patronage (2010) 中提到，在 New Order 期间，印尼超过 50% 的汽车市场被 Astra 占据。
其知名产品之一是Toyota Kijang。自1977年推出以来，Kijang已成为印度尼西亚最受欢迎的汽车。Astra在On Becoming the Pride of Nation（2017年）一本书中提到，Deer的流动是因为这款车适印尼社会。
Astra成功地根据喜欢走亲戚旅行的印尼人的需要造车。因此，有了Kijang，整个家庭只需要一辆车即可运送。对比其他车辆，看似豪华，实则载下不了多少人。
不只是在印度尼西亚，它的成功也发生在周边国家，如泰国、缅甸、文莱达鲁萨兰、巴布亚新几内亚和太平洋国家。 1998年及之后的不幸危机使它屈服。销售量总是下滑。
这是因为价格太贵了。人们的低购买力买不起丰田Kijang。这就是Astra开始寻找创造新型汽车的解决方案的地方。
在阿斯特拉前主席执行官约翰尼·达马万 (Johny Darmawan) 在他的自传《约翰尼·达马万：商业道德的故事》(2018)中写到，为了制作这款新产品，Astra 的工程师和管理层直接前往现场，看到并了解了需要根据印度尼西亚人的性格。
众所周知，印度尼西亚人喜欢Kijang这种的汽车，但价格和燃油经济性比较低。是一款价格更低的5-8人座多用途汽车（MPV）问生了。
为了在财务和管理上更加强大，Astra要求丰田和大开发联合产品。长话短说，丰田Avanza和大发Xenia诞生于2003年9月11日。
该车刚推出时有两种型号，即E型和G型，均配手动变速箱和1,300cc发动机，非常省油。两人之间的区别仅于它们的功能。 G型数量更多，更多未来感，也更昂贵。
Avanza 和 Xenia 是那些想以不同为 Kijang 的价格购买汽车的人的答案。没有钱购买 Kijang 的人，他们会购买两种 Astra 产品中的一种。
“2004年，丰田Avanza和大发Xenia成为印尼MPV车型中最畅销的车型。事情实际上，从2004年10月开始，它们都出口到了泰国。”
自推出以来，尤其是Avanza，它历来最大的百分比增长。据记载，在不到10年的时间里，这款车成功销售量高达337%，销售量已达100万辆。
所以Avanza是Astra的赚钱机器。得益于Avanza的存在，日产、铃木等其他品牌也在MPV领区推出了具备挑战性的车型，即日产品Livina和铃木Ertiga。然而，Avanza仍然是街头的“王者” 。
直到如今，Avanza 的宝座也转移了。销售最高位置现在被来自不同级别的竞争对手本田 Brio 占据。在整个 2022 年的记录中，这款小型 LCGC 成功售出 61,025 辆，比售出 60,624 辆的 Avanza 多出 401 辆。
来源：CNBC印度尼西亚