财政部长 Sri Mulyani 声称，印尼政府已经提供了许多财政激励措施，以加强相关矿产商、电动汽车生产商和零部件制造商的电池电动汽车 (KBLBB) 生态系统。
“关于加强 KBLBB 生态系统的财政激励措施，首先，根据主要零部件行业、综合钢铁及其子产品行业、冶炼厂和电池厂的投资价值，提供 20 年的免税期，”她阐述。
对基于电池的发电和电气设备的研发成本也有高达 300% 的超级税收减免。“免征采矿产品增值税，包括作为电池原材料的镍矿石，”她补充说。
印度尼西亚政府还免除电动汽车行业进口和购置资本货物（如机械和工厂设备）的增值税。奢侈税 (PPnBM) 豁免也适用于国产电动汽车，这很重要，因为非电动汽车的奢侈税税率为 15%。
此外，由于与韩国签订的自由贸易协定 (FTA) 和全面经济伙伴关系协定 (CEPA)，政府已将未完全拆卸 (IKD) 和完全拆卸 (CKD) 电动汽车的进口关税设为零。最后，车辆所有权转让费 (BBN) 和车辆税 (PKB) 等与车辆相关的区域税也减少了 90%。
此前，印尼政府宣布政府将提供价值 700 万印尼盾的资金援助，用于购买新的电动摩托车或将传统摩托车改装为电动摩托车。每购买一辆电动汽车或公共汽车，都会有 1-11% 的折扣。
财政部累计计算，政府为电动汽车生态系统提供的财政激励将达到电动汽车售价的32%，电动摩托车售价的18%。
激励措施是吸引投资的必要条件，这样每一个与电动汽车相关的企业都能取得成功。这种经济转型将加速可再生能源的采用，并增加公众对电动汽车的兴趣。
印度尼西亚政府渴望使该国成为世界领先的电动汽车电池和电动汽车生态系统之一。它甚至计划在印度尼西亚本土推动电动汽车的使用，预计到 2025 年将有 40 万辆四轮电动汽车和 176 万辆两轮和三轮电动汽车上路。
来源：D-insights