环境与林业部 (KLHK) 透露，雅加达地区及其周边地区的空气污染源并非来自燃煤蒸汽发电厂 (PLTU)。PLTU被指责为雅加达空气污染的主要来源。
环境与林业部长西蒂·努尔巴亚援引前段时间在雅加达国家宫举行的内阁有限会议上发表的关于改善雅博德塔别克空气质量的演讲表示，造成首都空气污染的主要原因是来自机动车辆。
在同一数据中，交通运输部门占雅加达燃料使用量的44%，其次是能源工业，占31%，然后是工业制造业，占10%，住宅部门占14%，商业部门占1%。
就一氧化碳（CO）排放的最大来源而言，据说交通运输业的贡献为96.36%，即每年28,317吨，其次是发电业，占1.76%，每年5,252吨，工业占1.25%，达3,738吨每年。
与汽油私家车、柴油私家车、客车和公共汽车相比，摩托车每名乘客产生的污染负荷最高。雅加达 DKI 机动车保有量为 2,450 万辆，占机动车保有量的 78%，摩托车每年增长 1,046,837 辆。
然而，就二氧化硫（SO2）排放量而言，制造业是二氧化硫排放量的主要贡献者，每年排放量为2,631吨，占61.9%。同时，第二大SO2排放源是能源行业，为每年1,071吨，占25.17%。与此同时，机动车仅每年493吨占11%。
周六（2023 年 9 月 16 日）引用的报告写道：“制造业二氧化硫高排放的主要原因是煤炭的使用，二氧化硫排放量占 64%。”
该报告还驳斥了有关空气污染疑似由位于万丹省芝勒贡的苏拉亚的PLTU造成的报道，因为风向并非指向雅加达。
报告继续说：“对苏拉亚PLTU造成空气污染的怀疑是不正确的，因为2019年监测分析结果显示，污染的移动方向是巽他海峡，而不是雅加达。”
来源：CNBC 印度尼西亚